在豪华超等跑车的宇宙中，驾驶者经常盼愿获取专属的驾驶体验，而乘客的空间不绝被觉得是次要的。相干词，一些汽车制造商试图通过独有的1+2座舱布局来冲突这一惯例，并让驾驶者与乘客分享速率的快感。

最近发布的法拉利F80遴荐了一条不同的谈路，伊始的构想是将其打形成一款单座超等跑车。相干词，在缱绻历程中，法拉利的缱绻团队决定保留乘客座位，并生效完了了在不殉国乘客舒舍弃的情况下，使驾驶舱依然具备单座车的嗅觉。

F80的缱绻团队秘籍地将乘客座位融入了总计这个词车辆外不雅中。为了收缩分量并提供更好的均衡性，乘客座位被固定在车内，并稍许向后歪斜以质问驾驶舱宽度。这种缱绻既推敲到了东谈主体工程学旨趣，也栽培了车辆的举座好意思感。

尽管去掉乘客座位不错使得F80更轻量化，但法拉利工程师们通过大宗使用碳纤维材料生效界限了整车分量。未加任何液体时，整车分量为1525千克，在超等跑车商场曾经算是十分出色的阐发。

当今，F80已一谈售罄。不外淌若法拉利坚捏伊始缱绻理念，它并不是首款莫得乘客座位的法拉利车型。2018年推出的MonzaSP1和SP2车型允许乘客坐进相沿作风的V12跑车；旧年推出的499PModificata则是一款仅供驾驶者使用的赛谈专用车。

历史上，绝大多数法拉利车型齐有两个或四个座位，但在1966年曾经出现过一款三座的车型——365PBerlinettaSpeciale。这款车型由塞尔吉奥·皮尼法利纳缱绻，“TrePosti”（意为三座）布局独有且受接待。