雷克萨斯T24A-FTS引擎是Dynamic Force Engine眷属中的第二款涡轮增压引擎，这具引擎络续沿用了眷属的特质，也便是高压缩比+双喷射+双轮回技巧！

T24A-FTS是全新诞生的涡轮引擎，是丰田集团为了TNGA的平台特殊诞生的配套引擎，因此是Dynamic Force Engine的一员，在NX上头这具引擎的最大马力为275 Hp，峰值扭力430 Nm，0-100的加快获利为6.8秒，可以看出这么的获利其实照旧非常保守的，揣度是为了顾及油耗以及排放才会有这么的设定。

既然是Dynamic Force Engine眷属的一员，那么当然便是领有眷属的三件套，也便是高压缩比、双轮回以及双喷射，其中压缩比为11.0:1，约略你看惯了当然进气引擎引擎的高压缩比，是以认为这并不出色，然而要知谈的是因为涡轮引擎进气压力大，是以当引擎在压缩冲程的时辰很容易导致燃油气在火花塞未烽火的情况下就甩掉而产生爆震，而排气量越大的涡轮引擎表面上压缩比也会越低，是以雷克萨斯能够让2.4T涡轮增压引擎有着11.0:1依然很可以了（马自达的2.5L Skyactiv Turbo压缩比只好10.5:1，马力更是只好227 Hp）。

供油系统方面，这款车汲取了中置缸内直喷+多点喷射技巧技巧，可以更径直的把油气喷射到甩掉室内，何况在不同的工况下汲取不同的喷油表情，再来少量便是涡轮增压器以及催化器也经由了优化，因此引擎的峰值扭力可以在更低的转速区域产生，因此车辆有着更好的加快推崇，再来是因为催化器也经由了优化罢了了更好的碳中庸，因此这具引擎缝隙的炫夸了列国更为严苛的排放尺度，而这具引擎主如若为了取代原先的3.5L V6 当然进气引擎。

至于双轮回，则是咱们熟识的Atkinson+Otto轮回，其旨趣也和双喷射相通，在不同的工况下有着不同的作用。

与这具引擎配套的还有经由优化，可以承受更大扭力的Direct Shift-8AT ，这具变速箱在经由了优化之后在换挡的速率以及逻辑上头齐会更为速即和聪惠，带给驾驶者更径直化的加快推崇，而全新的全时全轮传动系统则是有着更好的循迹性，同期可以让扭力在25:75以及50:50之间进行切换！